Ce réseau de transport gratuit de Douais, Evéole s'effondrera le 1er janvier en cadeau de Noël et mérite toute notre attention.définir à partir de zéroDouaivox®Ni pour ni contre. Nous regardons le bus passer et comptons les passagers.
depuis l'espaceOhm»
A Douaisi, deux systèmes fusionnent, le fruit de notre histoire désastreusetramNous ne reviendrons pas.
La plus grande entité politique est le bien connu "Alliance des transports mixtes du Douaisis» (machine CMS)Son périmètre géographique couvre 46 communes : 35 de Douaizizagl et 11 de la CCCCCO, membres individuels.
autre, créé en 2013.C'est une aile de transport armé sur le territoire. Là"compagnie maritime de douai" (diplômé)C'est unsociété cotée locale(niveau de pression acoustique)SMTD détient 80 %, CAD et CCCO détiennent chacun 10 %. Les actionnaires de cette société à responsabilité limitée (DO) sont les maires des communes mentionnées.
Toujours à la chasse ?depuis 2013, une subtilité terminologique qui le rend encore meilleur.Celui-ciDiplôméa en fait un nom commercialune marque, que l'on voit partout :Éviole.Quand on dit STAD, c'est Evéole, et quand on dit Evéole, c'est STAD.
Nous devrions appeler cette architecture mince.Chef SMTD, après le limogeage de Christian Hatu,C'est Claude Hego, ancien maire de Cuincy, présidentCommission syndicale de 46 membres(Municipalité), deConseil de 10 membres.
Gardons trois noms jusqu'au dernier, choisis par métier. la premièreRobert StzeleckiAu fait, assistant FlsAdresse, mais surtout un duoJean-Luc HallerAttendreChristophe Dumont, poznati multimap hors route.
Le PDG de STAD-Evéola estDimitris DeutSon parcours est admirable. Quelques années plus tard, il devient chauffeur de busDirecteur des Transports Publics à DouaiCette augmentation est liée à la grande surface du département,marché mobile, où il a travaillé jusqu'en 2013. L'entreprise, à l'origine hainuyère, fondée par le père Auguste et dirigée par le fils Alain, a absorbé "Sucette TrenerLargement connu dans la ville de Gayant.
observation principaleCRC sur la caisse du tramway,La confusion illégale entre les communautés urbaines et le SMTD a été résolue par la séparation de ce dernier du STAD-Evéole en 2013..
souvenons-noustrès bienCe dernier régime, phénomène insolite qui mêle privé et public, mais permet surtout à la collectivité d'échapper au carcan de la comptabilité publique. peut également être considéré commetransition entresont gérésanciennement une société privée.
nous savonsLes entreprises de transport chargées de missions de service public peuvent prendre en charge le matériel et le personnel d'Evéole sans difficulté.C'est au patron de décider. Gageons que le vote SMTD sera unanime.
société fiscale
Parmi les conséquences spécifiques de la gratuitésurtout les gensÉvidemment, nous devons penser à l'avenir des 17 personnes qui dirigent l'entrepriseils deviennent inutiles. Un chef-d'œuvre qui mérite d'être examiné de plus près, jusqu'à présent, on ne sait pas si la maternité de substitution a adopté ce changement de carrière.
Enfin, si l'on ose le dire, il reste un aspect économique qui par définition inclut le libre accès.les opinions sont diluées"Étude de faisabilité"depuisKPMGJe ne peux le lire nulle part. Ce cabinet comptable ne peut aborder la question qu'à travers le prisme de son expertise financière.
En fait, les preuves disponibles relativisent uneGratuitdéjà très avancé, en particulierLes étudiants représentent 70% des utilisateurs quotidiens d'Evéole en 2019Pour s'en convaincre, il suffit d'observer la contraction du service pendant les vacances.
Avec un budget d'environ 30 millions d'euros pour 2020, les recettes commerciales (billets, abonnements, etc.) s'élèvent à 2,5 millions d'euros, soit seulement 10 % des coûts totaux.Le déséquilibre des ressources par rapport à la moyenne française est flagrant.Les usagers contribuent 17% (SMTD : 10%), les ressources publiques 35% (SMTD : 10%)."paiement par téléphone portable» 47% (SMTD : 80%……).
Dès lors, le bouclage économique à Douai dépend essentiellement de "machine virtuelle».Cette taxe, qui est payée par toutes les entreprises de plus de 10 salariés, est juridiquement liée aux transports publics sur le territoire. Le calcul du produit est simple : on prend les salaires selon les taux en vigueur.Douaisis je 1,8%Sachez qu'au niveau national c'est entre 1,5% et 3%.
Une perte de 10 % du revenu d'entreprise peut sembler négligeable. L'inventeur des cadeaux l'a présenté comme suit :C'estCoûts supplémentaires d'environ 2 millions d'euros par an pour le règlement. ................ (...) Je confirme qu'il n'y aura pas d'augmentation d'impôt car cet argent provient de mes propres ressources».
N'essayons pas d'expliquer"exposition"Il y a uncomptabilité de gestionMais en allant plus loin, on a appris du président Hego que «Il manque environ 3 millions d'euros.Deux groupes d'actionnaires de notre syndicat se sont engagés à compenser ces pertes.».
2 millions pour Douaizizaglo et 1 pour CCCCCO. nous ne savons pas siCes dons compensent la perte de revenu d'entrepriseou si c'estUne réponse à la hausse de fréquentation d'Evéole due à la gratuité.
profiter de l'élection
Les élections municipales ont sans doute été le déclencheur de cette décision précipitée..C'est aussi une bonne triangulation. Le patron tout-puissant a fait ce que l'opposition de gauche apolitique réclamait depuis longtemps. Celui-ciaccepté à l'unanimitéJe ne peux pas m'empêcher de m'inquiéter. Si tout le monde le soutient, il doit y avoir quelque chose.
Contrairement à Duesis,tout internet gratuit(18 en France)pas à pasavant d'implémenter cette nouvelle fonctionnalité.Des tests ont été organisés pour évaluer son attrait auprès du public, et propose même une tarification variable sur des périodes ciblées (week-end ou certains jours fériés) pour évaluer l'effet de la tarification sur la participation, notamment au profit des jeunes.
Dunkerque, souvent cité par nos décideurs politiques,prêt à être réalisé grâce à des investissementsTant qu'il y a des contributions des utilisateurs, le but est d'augmenter la fourniture du service. L'agglomération métropolitaine a lancé 5 lignes Advanced Service Bus (BHNS) et restructuré plusieurs lignes du réseau.
Financer un service déconnecté de ses usagers équivaut à le sécuriser par d'autres moyens, notamment fiscaux, qui font pression sur tout le monde.Ovo "Gratuit", il n'y en a pas. Le coût doit être payé d'une manière ou d'une autreSi vous vous posez cette question, c'est vous qui payez.
En plus de ces considérations philosophiques générales, deux facteurs connexes doivent être pris en compte, les coûts et les revenus..
pour le dernier, si le nombre d'entreprises augmente dans notre région, alors "machine virtuellepeut être augmenté. S'il tombe, comme lors de la crise financière, le produit attendu n'apparaîtra pas. Dans ce cas,Seuls les crédits peuvent couvrir le déficitContrairement au prix des billets de transfert, leur avantage est bien connu : ils n'ont aucune restriction.
Quant aux frais, toutes les études le montrentAucun conseil ne sera fructueux si une offre de livraison n'est pas élaboréeEn termes de service et de fréquence des lignes, sans compter l'augmentation du nombre d'abonnés partout (généralement la première année).
De toute évidence, il y aura un impact économique à la hausseIl ne se limite pas aux données publiées.
plus de discussion
En plus de ces considérations générales, il y a aussi des considérations à faireAudience publique- Beaucoup de -Suggérer pour justifier cette gratuité des frais de port pour le Douaisis.
Certains sont très intéressants, comme l'intérêtDisparition du procès pour fraude dans les bus d'EvéoleCela sèmerait la confusion dans les tribunaux de Douai. Abolir la règle est en effet plus efficace que de la faire respecter. Basique, fondamental.
nous avons toujoursProblèmerenouveler» Système de vente de billets.Nous avons lu ici et là que cela coûtera 3 millions de dollars, soit exactement le montant gratuit annuel décrit ci-dessus. Cependant, on peut regretter que l'infrastructure commerciale soit vétuste (câblage, terminal, etc.) Cela a un coût. Bien sûr, il s'habitue à la circulationnon-retourMais des questions doivent se poser.
Une autre raison, bien qu'elle aussi courante chez nous, est plus subtile (cf.BNFOùSalle de bal), hérité defierté collective locale.déraisonnable,Cela dépend de l'amélioration subtile du marketing géographique.SMTD sera "Le plus grand réseau de France» Offrir un transport gratuit à 220 000 habitants de la région. C'est pourquoi nous devons rendre grâceLa décision de lui donner une image moderne positivement unifiée.
Cette vanité déroute les résidents et les voyageurs car ils savent que notre site Web est médiocre à ce stade.e) Le nombre moyen de déplacements par habitant est de 200 dans les grandes villes (plus de 400 000 habitants) et dix fois moins dans les petites villes (moins de 50 000 habitants).Le taux de SMTD semble plus faible compte tenu de la population concernée : 11 déplacements par an pour chaque Douaisis.
La gratuité semble financièrement plus litigieuse si l'on considère la taille du territoire.Plus le réseau s'étend, plus il est rentable, car l'utilisateur paie une partie de la redevanceCette surface permet une bonne couverture des charges Mass Effect et Threshold.Dans le cluster le plus important, près de 40 %Et le plus modeste est un pénible 15 %.
Les grands réseaux, par définition, créent un fort besoin d'investissement.Le libre choix le prive de ressources, alors qu'il doit constamment veiller à la qualité et à la variété du service, ce qui, à une telle échelle, implique des coûts importants.
Incident de Dunkerque, encore une fois, très instructif. La concentration a refusé de toucher au taux VM, qui est resté à 1,55 % (pour un produit de 27 millions d'euros). Cependant,Les besoins de financement ont augmenté et les contributions budgétaires communautaires ont triplé, passant de 11 millions de dollars à 22 millions de dollars.Autre.
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Donc, pour résumer, une décision gratuite et rapide ne semble pas trop chère, compte tenu du financement actuel et de la faible utilisation du réseau par la population locale.Nous appliqueronsl'épisode suivant, les conséquences possibles de ce choix reposent sur différentes méthodes formellement documentées.
plus grande menace
Max aime étudier, mais parle souvent à la première personne. C'est un trait avec lequel il lutte. Tu devrais l'aider. Il aime les instruments Scarpe et St Pierre, surtout la basse.